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Líquido para frenos Tensa

El líquido para frenos es el principal componente del sistema hidráulico de frenado. Permite su funcionamiento transmitiendo el esfuerzo mecánico desde el pedal hasta las pinzas de freno y los cilindros de las ruedas. Los líquidos para frenos Tensa cumplen con los siguientes requisitos:

• Fluyen libremente a cualquier temperatura de funcionamiento.
• Se mantienen en estado líquido a altas temperaturas de operación.
• No atacan las gomas y previenen la corrosión del sistema hidráulico.
• Tienen tolerancia a la presencia de humedad.
• Funcionan como lubricante de los componentes del sistema de frenos.
• Tienen un bajo punto de congelamiento.

Líquido para frenos Tensa Tipo 3, Tipo 4 y Tipo 5.1 no siliconado


TIPO 3 - DOT 3 - Servicio pesado

Punto de ebullición: 205 °C mínimo.
Punto de ebullición del líquido humedecido: 140 °C mínimo.
Resistente a temperaturas de hasta °40 °C.
Según Norma IRAM - AITA 6-H3.


TIPO 4 - DOT 4 - Alta performance

Punto de ebullición: 230 °C mínimo.
Punto de ebullición del líquido humedecido: 155 °C mínimo.
Resistente a temperaturas de hasta °40 °C.
Según Norma IRAM - AITA 6-H4.


TIPO 5.1 No siliconado - DOT 5.1 Premium

Punto de ebullición: 260 °C mínimo.
Punto de ebullición del líquido humedecido: 180 °C mínimo.
Resistente a temperaturas de hasta °40 °C.
Según Norma IRAM - AITA 6-H5.
Los líquidos para frenos Tensa Tipo 3, Tipo 4 y Tipo 5.1 no siliconado cuentan con el sello IRAM-AITA de Certificación del Producto, de conformidad con la norma y con el Certificado de Homologación de Autopartes y/o Elementos de Seguridad CHAS para el mercado de reposición.


Hidráulicos de Freno

El embrague funciona por medio de un sistema de componentes interconectados que incluye la bomba de embrague y el cilindro auxiliar de embrague. La primera convierte la presión producida por el pie del conductor en el pedal del embrague en presión hidráulica. Esta presión permite al líquido hidráulico fluir y entrar en el cilindro auxiliar del embrague.
Cuando el conductor suelta el pedal del embrague, el cilindro auxiliar suelta el embrague activando el mecanismo de liberación de este por medio del líquido hidráulico enviado por el cilindro auxiliar de embrague.
Un cilindro defectuoso o dañado normalmente resulta en muy poca presión producida por medio de la presión del pedal del embrague, impidiendo al conductor cambiar la marcha del vehículo. Dichos problemas a menudo necesitan el reemplazo del cilindro auxiliar del embrague junto con una revisión de la bomba de embrague y del circuito de frenos.

La función de la bomba de frenos es la de convertir o transformar la fuerza mecánica proveniente de la presión ejercida por el conductor del vehículo sobre el pedal de freno, en presión hidráulica.
El cilindro maestro toma el líquido de freno ubicado en el depósito que se acopla a este, pasa por el cilindro maestro y llega a los conductos o líneas de frenos. Dentro del cilindro se encuentra un pistón o embolo que recibe el movimiento directo del pedal de freno, dicho movimiento permite el paso o no del fluido hacia los conductos. El cilindro está compuesto de resortes y arandelas que regresan el cilindro a su posición inicial y unos empaques o sellos que le brindan estanqueidad al sistema en todo momento.

Como es habitual, nuestra empresa ofrece productos de alta calidad, para que los profesionales de la reparación automotriz puedan hacer su mejor labor. De esta forma la línea de Hidráulicos de Freno TENSA, completa así la amplia oferta de recambio para el circuito de frenado del automóvil.

Los cilindros maestros, cilindros de rueda, bombas de embrague y cilindros auxiliares de embrague TENSA son fabricados a partir de diseños de equipo original, respetando las especificaciones y dimensiones correspondientes a cada vehículo. Son sometidos a estrictos controles de calidad, tanto en el proceso de fabricación como al final de la línea de ensamblado, asegurando así la máxima calidad al servicio del cliente.


Disco para Freno

Los discos para freno Tensa son elaborados con fundición gris de la más alta calidad y con las más exigentes especificaciones de material. Cuentan con controles de laboratorio que aseguran la máxima seguridad y confiabilidad en su uso.
El mecanizado es realizado a partir de diseños de equipo original, respetando las formas y dimensiones correspondientes a cada vehículo, asegurando espesores y peso para soportar las exigencias de frenado y evitar el sobre calentamiento de los frenos.
Los discos para freno Tensa cuentan con pistas de frenado rectificadas. El proceso de rectificado ofrece mayor precisión en el acabado y garantiza un óptimo rendimiento.
El rectificado de las superficies de fricción reduce el alabeo y la variación de espesor, proporcionando un frenado más seguro y confortable, favorece el asentamiento y evita la cristalización de las pastillas de freno. Además disminuyen la posibilidad de la generación de ruido y proporciona un mayor tiempo en servicio.

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